Там не горы, а сопки, не лес — а тайга. Там 4 тысячи километров железной дороги врезаются в семь горных хребтов и соединяют Байкал с Тихим океаном. Там 49 лет назад по карте разбросали точки, соединили их ломаной линией и назвали ее Байкало-Амурской магистралью.

         8 июля 1974 года постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР было принято решение о строительстве Байкало-Амурской железной дороги, а уже 23 июля на берегах Байкала высадились первые строители. БАМ был объявлен всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Это была не просто комсомольская стройка, стройка века, это был интернациональный проект. Сюда ехали люди со всего Союза,  жили все дружно, вместе отмечали все праздники, собирались за одним столом. Тогда людям были незнакомы, с  межнациональной враждой и конфликтами.

         Это время овеяно романтикой и пропитано энтузиазмом, у многих оно и сегодня вызывает ностальгию. Молодое, энергичное поколение стало той силой, которая сумела покорить и вечную мерзлоту, и бытовую неустроенность. Именно в этот период родилось множество песен, посвященных БАМу, написанных как профессиональными композиторами и поэтами, так и самобытными авторами. Существовали даже фестивали бамовской песни.

         Байкало-Амурская магистраль - настоящий трудовой подвиг советских героев. Её строили долго и с большими перерывами. Затянувшийся процесс был связан с тяжёлыми климатическими и геологическими условиями, а также с общей неосвоенностью региона. Несмотря на то, что после перестройки БАМ был фактически заморожен, сейчас идёт его активное развитие – реконструкции отдельных участков и строительство новых железнодорожных линий для разгрузки магистрали, которая работает на пределах пропускной способности.

         Президент России Владимир Путин в ходе послания Федеральному собранию поставил стратегическую задачу: повысить пропускную способность Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей в полтора раза к 2025 году, что позволит увеличить объем перевозимых грузов до 210 миллионов тонн. Речь идет как об обеспечении внутренних потребностей страны, связи ее западной и восточной частей, так и о внешних задачах – надежном транзите ресурсов на огромных просторах Евразии, развитии торговли с такими экономическими гигантами, как Китай, Корея, Индия и Япония .

 

#lenmuseum

#бам

#героибама